Инструкция по установке рулевого управления с гидроусилителем 31608-3400500 на автомобили УАЗ-3162, УАЗ-3163

Настоящая инструкция устанавливает последовательность монтажа рулевого управления с гидроусилителем 31608-3400500 и требования к монтажу системы рулевого управления автомобилей УАЗ-3162, УАЗ-3163 укомплектованными двигателем ЗМЗ - 409.

   1. Демонтаж узлов и деталей рулевого управления автомобиля и подготовительные работы для установки системы рулевого управления с гидроусилителем (ГУР).
   1.1. Слить масло из системы ГУР автомобиля.
   Примечание: масло, слитое из системы гидроусилителя руля автомобиля в дальнейшем в новой системе ГУР автомобиля не применять.
   1.2. Снять с автомобиля узлы и детали рулевого управления: механизм рулевого управления с сошкой в сборе, тягу сошки с наконечниками в сборе, шланг нагнетательный, шланг всасывающий, шланг сливной, насос гидроусилителя руля, кронштейн крепления насоса ГУР, бачок масляный системы ГУР, карданный вал системы рулевого управления. Все вышеперечисленные детали и узлы снимать согласно руководству по эксплуатации и ремонту автомобиля УАЗ.



   2. Установка рулевого механизма 31608-3400500 на автомобиль.
   2.1. Установить рулевой механизм 31608-3400500 с гидроусилителем поз.1 см. рис.1 на лонжерон автомобиля поз. 2. Закрепить тремя болтами М 12 поз. З, плоской шайбой Ф 12 мм поз.4 и пружинной шайбой 12 ОТ поз.5. Момент затяжки болтов поз. З производить с Мкр от 55 до 78 Н.м (от 5,6 до 7,9 кгс.м).
   Примечание: болты поз. З шайбы поз. 4 и поз. 5 применять снятые с автомобиля.
   2.2. Установить пыльник поз. 1см. рис.2 и сошку поз.2 на вал сошку рулевого механизма. На валу сошки имеется четыре выступа, расположенных через 90°, а на сошке четыре впадины также расположены через 90°. Сошку необходимо установить таким образом, чтобы конец сошки с отверстием под наконечник тяги сошки был направлен вперед по ходу автомобиля см. рис.3. При этом вал сошки должен находиться в среднем положении, т.е. должен обеспечиваться поворот вала сошки вместе с сошкой в обе стороны от среднего положения на 45°.
Внимание: в рулевом механизме 31608-3400500 в состоянии поставки вал сошки находится в среднем положении.
   2.3. При необходимости найти среднее положение вала сошки в рулевом механизме 31608-3400500, необходимо замерить полный угол поворота входного вала рулевого механизма от упора до упора и разделить полученный угол пополам. Входной вал рулевого управления повернуть от упора на найденный угол (примерно 770°). Найденное положение входного вала рулевого механизма будет соответствовать среднему положению вала сошки рулевого механизма.
   2.4. На вал сошку установить стопорную шайбу поз.4 см. рис.2 и гайку поз.5.
   2.5. Затянуть гайку поз.5 с Мкр от 180 до 250 Н.м (от 18 до 25 кгс.м).
   Примечание: допускается затяжку гайки поз. 5 производить после установки тяги сошки.
   После затяжки гайки поз. 5 лепестки стопорной шайбы загнуть как показано на рис.2: один лепесток шайбы загнуть на боковой выступ сошки, другой лепесток стопорной шайбы загнуть на грань гайки поз.5.
   2.6 При касании патрубком радиатора рулевого механизма, необходимо поднять радиатор, подложив под подушки радиатора шайбы высотой 5 - 8 мм., при этом опустить на такое же расстояние кожух вентилятора исключив тем самым касание вентилятором кожуха.



   3. Установка насоса гидроусилителя руля.
   3.1. Установить кронштейн крепления насоса поз.1 см. рис.4 на двигатель. Закрепить кронштейн тремя болтами поз.2 к двигателю. В нижней точке между двигателем и кронштейном, см. сечение А-А установить плоскую шайбу поз. З толщиной 3 мм Болты М8 поз.2, пружинные шайбы поз.4 и плоскую шайбу поз. З использовать снятые с автомобиля. Момент затяжки болтов поз.2 производить с Мкр от 25 до 30 Н.м (от 2,5 до 3,0 кгс.м)
   3.2. Установить на двигатель ранее снятый шкив водяного насоса поз.5 и ремень привода водяного насоса поз.6. Произвести натяжение ремня водяного насоса согласно руководству по эксплуатации и ремонту автомобиля УАЗ.
   3.3. Закрутить регулировочный болт поз.7 в кронштейн поз.1 до упора.
   3.4. Установить насос гидроусилителя руля поз.8 в сборе со шкивом поз.9 и держателем насоса поз. 10 на кронштейн крепления насоса, закрепить болтами поз.11, плоской шайбой поз. 12 и пружинной шайбой поз.13. Болты поз.11 должны быть затянуты таким образом, чтобы имелась возможность перемещения насоса в сборе с держателем вдоль паза кронштейна поз. 1.
   3.5. Надеть ремень привода насоса ГУР поз. 14 (при невозможности одеть ремень на шкив насоса: вывернуть болт поз. 11 см. рис. 4, повернуть насос с держателем, одеть ремень, затянуть болт). Произвести натяжение ремня, вывинчивая регулировочный болт поз.7.
   3.6. Отрегулировать натяжение ремня таким образом, чтобы прогиб от усилия (39,2+2) Н (4,0+0,2) кг.с, приложенного перпендикулярно середине верхней ветви рем-ня поз. 14 составлял 10 - 15 мм.
   3.7. Затянуть болты поз.11 с Мкр от 49 до 61 Н.м (от 4,9 до 6,1 кгс.м).
   Примечание: допускается касание головкой болта поз. 11 патрубка водяного насоса.



   4. Установка бака гидроусилителя руля.
   4.1. Установить бак поз.1 см. рис.5 на кронштейн крепления бака поз.2 таким образом, чтобы торец буртика на баке лег на торец кронштейна крепления бака.
   4.2. Закрепить хомутом поз.З бак с кронштейном бака при помощи болта поз.4 гайки поз.5 и шайбы поз.6. Момент затяжки гайки поз.5 производить с Мкр от 14 до 18 Н.м (от 1,4 до 1,8 кгс.м).
   Примечание: на рис.6 показан уровень рабочей жидкости (масла) в баке.



   5. Установка шлангов.
   5.1. Непосредственно перед установкой снять транспортные заглушки с входного и выходного отверстий в корпусе распределителя гидроусилителя руля, бака для масла ГУР и шлангов, обеспечив при этом невозможность попадания вовнутрь пыли, грязи и посторонних частиц при монтаже.
   5.2. Установить шланг высокого давления поз.7 см. рис.5, присоединить один конец с обоймой к корпусу распределителя рулевого механизма полым болтом М14х1,5 поз.8. Между обоймой и головкой болта, а также между обоймой и корпусом распределителя ГУР установить медные шайбы поз.9.
   5.3. Другой конец нагнетательного шланга под болтМ16х1,5 поз. 10 установить на насосе. Между обоймой нагнетательного шланга и головкой болта поз. 10 и между обоймой и корпусом насоса ГУР установить медные шайбы поз.11.
   5.4. Установку шланга производить, не допуская перекручивания, изломов, перегибов шланга. Шланг не должен касаться других узлов, агрегатов и деталей автомобиля.
   5.5 Момент затяжки болтов поз.8 и поз. 10 производить с Мкр от 49 до 61 Н.м (от 5 до 6,2 кгс.м).
   5.6. Всасывающий шланг поз.12 установить как показано на рис.5, закрепив один конец шланга хомутом поз. 13 к патрубку бака ГУР поз. 1, а другой, хомутом к всасывающей трубке насоса ГУР.
   5.7. Сливной шланг поз. 14 см. рис.5 установить одним концом на патрубок бака гидроусилителя руля и закрепить хомутом, а другой конец закрепить на штуцере сливного шланга поз. 15 и закрепить хомутом поз. 16. Штуцер сливного шланга закрепить на корпусе распределителя ГУР. Между корпусом распределителя и торцем сливного штуцера установить медную шайбу поз. 17.
   5.8. Винты хомутов поз.13 и 16 затянуть крутящим моментом от 2 до 2,5 Н.м (от 0,2 до 0,25 кгс.м).
   5.9. Установку всасывающего шланга поз. 12 и сливного шланга поз. 14 производить не допуская перекручивания, изломов, перегибов шланга. Шланги не должны касаться других узлов, агрегатов и деталей автомобиля.
   5.10. Для исключения проникновения частичек грязи в гидросистему использовать только чистое (новое) масло. Заправка гидросистемы маслом производить согласно Инструкции И-152-2004.
   Предупреждение: категорически запрещается запуск двигателя автомобиля при незаполненной маслом гидросистеме рулевого управления.



   6. Установка карданного вала рулевого управления.
   6.1. Полученный по поставке карданный вал разъединить в шлицевом соединении.
   6.2. Один конец карданного вала со шлицевой втулкой и карданной вилкой поз.6 см. рис.1 соединить с рулевым валом и закрепить болтом М8х1 поз.7, пружинной шайбой поз.8 и гайкой М8х1 поз.9.
   6.3. Момент затяжки гайки поз.7 производить с мкр от 20 до 25 Н.м (от 2,0 до 2,5 кгс.м).
   6.4. Второй конец карданного вала со шлицами и карданной вилкой поз. 10 провести через резиновое уплотнение в передней панели кузова и соединить со шлицевой втулкой карданного вала поз.6.
   6.5. Карданную вилку поз.11 соединить с входным валом рулевого механизма поз.1 болтом М8 поз. 12 и самоконтрящейся гайкой поз. 13.
   6.6. Момент затяжки гайки поз. 13 производить с Мкр от 20 до 25 Н.м (от 2,0 до 2,5 кгсм).
   Примечание: болт поз.7, пружинную шайбу поз.8 и гайку поз.9 использовать снятые с автомобиля.

   7. Установка тяги сошки.
   7.1. У полученной по поставке тяге сошки см. рис.7 открутить гайки с пальцев наконечника поз.1, снять бумажные транспортные ограждения поз.2. Один палец тяги сошки поз. З вставить в отверстие поворотного рычага на мосту автомобиля, другой палец поз.4 вставить в отверстие сошки рулевого управления. Закрутить корончатые гайки поз.1 момент затяжки гайки Мкр от 36 до 44 Н.м (от 3,6 до 4,4 кгс.м).
   7.2. Зашплинтовать корончатые гайки шплинтом поз.5.
   Примечание: длина тяги сошки - расстояние между центрами нако-нечников 930 ± 1,8 мм установлена на заводе изготовителе.
   Тяга сошки с расстоянием между центрами наконечников 930 ± 1,8 мм устанавливается на передний мост 3162 - 2300011 с колеёй 1600 мм.
   Тяга сошки с расстоянием между центрами наконечников 854 ± 1,8 мм устанавливается на передний мост 31605 - 2300011 с колеёй 1445 мм.